Jawa Pos Radar Lawu - Ketika berbicara tentang teknologi kendaraan roda dua, banyak yang mengira bahwa hanya motor modern lah yang dilengkapi fitur canggih.
Namun kenyataannya, sejumlah motor tua alias klasik ternyata sudah dibekali teknologi yang tergolong maju pada masanya—bahkan tak kalah dari moge (motor gede) modern sekalipun.
Beberapa fitur bahkan tetap relevan, atau justru menginspirasi pengembangan teknologi motor masa kini.
Salah satu contoh menonjol adalah Honda RC30 (VFR750R). Motor yang diperkenalkan pada 1987 ini sudah menggunakan gear-driven camshaft, bukan rantai keteng biasa.
Teknologi ini membuat putaran mesin lebih presisi dan mengurangi potensi keausan, sesuatu yang bahkan belum diterapkan di banyak motor modern saat ini.
Menurut Motorcycle Classics, RC30 juga memiliki swingarm aluminium single-sided yang kemudian diadopsi Ducati dan Aprilia hingga sekarang.
Lain lagi dengan Yamaha FZR400RR SP yang dirilis pada akhir 80-an. Meski berusia lebih dari tiga dekade, motor ini sudah dilengkapi sistem pendinginan cairan, karburator vakum, dan rangka deltabox berbahan aluminium—struktur ringan yang kini jadi standar di banyak motor sport modern.
Seperti dijelaskan oleh BikeBound.com, FZR400RR SP juga memiliki girboks close-ratio 6-percepatan yang memaksimalkan performa mesin 4-silinder 399 cc-nya.
Tak ketinggalan BMW R90S keluaran 1970-an yang sudah mengadopsi sistem pengereman cakram ganda depan buatan Brembo.
Baca Juga: Honda Steed 400 Mengaspal di Jepang Tahun 1988, Motor Klasik Bermesin V-Twin yang Tetap Gagah!
Sementara kompetitornya saat itu masih mengandalkan tromol, BMW telah mempercayakan pengereman pada teknologi hidrolik yang kini jadi standar keamanan wajib.
Bahkan majalah Cycle World menyebut R90S sebagai pionir desain fairing modern yang menginspirasi gaya motor sport masa kini.
Contoh lain datang dari skuter legendaris Vespa PX Series.
Meskipun bermesin 2-tak, Vespa PX 200 E keluaran awal 1980-an sudah mengusung transmisi manual 4-percepatan yang terintegrasi di stang, sistem pengereman cakram (untuk varian EFL dan Disc), serta electronic ignition yang sangat jarang di motor bebek tahun itu.
Baca Juga: Bukan Cuma Yamaha XJ900P! Ini 7 Moge Polisi RI yang Dipakai untuk Patwal dan Pengawalan
Menurut Vespa.com, fitur tersebut masih dianggap unggul oleh para penggemar klasik hingga hari ini karena keandalannya.
Bahkan dalam kategori motor trail klasik, Honda XR600R dari era 1980-an sudah menggunakan sistem suspensi Pro-Link dan kickstarter anti balik—fitur yang menjadi standar untuk motor adventure saat ini.
Situs resmi Honda menyebutkan bahwa Pro-Link menawarkan kestabilan dan kenyamanan di medan off-road yang dulu hanya bisa dirasakan oleh motor kompetisi.
Melihat daftar tersebut, wajar jika banyak pemilik motor lawas merasa bangga.
Bukan hanya karena desain klasik yang ikonik, tapi juga karena fitur teknisnya yang terbukti tak lekang waktu.
Bahkan tak jarang, anak moge masa kini pun mengangguk hormat melihat kemampuan motor-motor tua yang teknologinya masih relevan—atau bahkan lebih unggul—dibanding motor modern produksi massal. (gar)
Editor : Tegar Rukmana