Jawa Pos Radar Lawu - Mesin VTEC milik Honda tak cuma dikenal bertenaga. Tapi juga tahan banting, mudah dimodifikasi, dan jadi fondasi lahirnya banyak mobil performa Jepang yang kini melegenda.
Dari B-series, F-series, sampai K-series, inilah deretan mesin VTEC paling ikonik yang masih jadi incaran pecinta JDM hingga hari ini.
Paling awal tentu saja B16A. Mesin ini diperkenalkan pada Honda Integra XSi tahun 1989, sebagai mesin pertama yang mengusung DOHC VTEC.
Kapasitasnya hanya 1.6 liter, tapi tenaganya tembus 158 hp dan bisa berputar hingga 8.000 rpm.
Saat itu, angka tersebut setara dengan mobil 2.0 liter dari pabrikan lain. Dikutip dari Wikipedia Honda B engine, B16A jadi cikal bakal mesin VTEC modern dan masih jadi basis populer untuk swap engine hingga sekarang.
Naik kelas, Honda merilis B16B pada 1997 untuk Civic Type R generasi pertama (EK9). Mesin ini punya tenaga lebih besar—sekitar 185 hp di 8.200 rpm—meski masih mempertahankan kapasitas 1.6 liter.
Tenaga sebesar itu dihasilkan dari pengembangan internal seperti peningkatan rasio kompresi dan komponen forged.
Media seperti BlackXperience.com menyebut B16B sebagai salah satu mesin 1.6L paling buas yang pernah diproduksi secara massal.
Untuk penggemar Integra Type R, nama B18C tentu tak asing. Mesin 1.8 liter ini menghasilkan 197 hp dengan karakter RPM tinggi khas Honda.
Responsif dan stabil saat digeber, B18C jadi andalan banyak tim balap hingga kini.
Di Jepang, mesin ini jadi komoditas panas di pasar mesin bekas karena kelangkaan dan performanya yang terbukti tangguh.
Lompatan besar datang pada 1999 lewat mesin F20C milik Honda S2000. Kapasitasnya 2.0 liter, tenaganya 247 hp, dan redline-nya menyentuh 9.000 rpm.
Mesin ini memegang rekor output per liter tertinggi untuk mobil NA massal selama bertahun-tahun.
Menurut Motor1 Indonesia, F20C adalah mesin sport murni yang menggabungkan DNA balap dan kepraktisan jalan raya.
Era B dan F ditutup oleh kemunculan K20A, mesin yang jadi tulang punggung performa Honda modern.
Mesin 2.0 liter ini membawa teknologi i-VTEC, yaitu kombinasi pengaturan lift dan timing camshaft yang lebih presisi.
K20 digunakan di Civic Type R EP3, FN2, dan banyak model global lainnya. Bahkan sampai hari ini, K20A masih digunakan sebagai basis balap di kelas Time Attack dan drag race. (gar/kid)
Editor : Nur Wachid