Jawa Pos Radar Lawu - Bicara soal motor klasik, Royal Enfield Classic 500 memang punya pesona yang sulit ditolak.
Namun jika membahas soal suara, dentuman, dan aura maskulin yang mengguncang jalanan, tak ada yang bisa mengalahkan Harley-Davidson dengan mesin V-Twin-nya.
Mesin ini bukan cuma jantung dari motor besar Amerika itu, tetapi juga identitas yang dibangun sejak lebih dari seabad lalu.
Dikutip dari laman resmi Harley-Davidson (harley-davidson.com), mesin V-Twin pertama kali dikenalkan pada tahun 1909.
Meski hanya bertahan setahun karena masalah keandalan, mesin 49,5 inci kubik tersebut (sekitar 811 cc) jadi fondasi warisan panjang Harley.
Pada tahun-tahun berikutnya, perusahaan memperkenalkan mesin F-Head dan Flathead yang lebih tangguh.
Flathead bahkan digunakan oleh tentara selama Perang Dunia II, mempertegas reputasi Harley-Davidson sebagai motor andalan di medan sulit.
Transformasi besar terjadi pada tahun 1936, saat Harley memperkenalkan Knucklehead, mesin dengan sistem katup overhead valve (OHV) pertama mereka.
Setelahnya, muncul Panhead dengan kepala silinder aluminium, lalu Shovelhead dengan sistem pelumasan yang lebih modern.
Evolusi mesin terus berlanjut lewat Evolution Engine (Evo) pada 1984 yang membawa keandalan tinggi dan kebocoran oli minimal.
Era berikutnya hadir Twin Cam di 1999, hingga akhirnya Milwaukee-Eight yang diperkenalkan pada 2017, membawa delapan katup dan sistem pendinginan yang lebih efisien.
Mesin ini tetap mengusung konfigurasi 45 derajat khas V-Twin, namun dengan tenaga lebih besar dan getaran yang lebih halus.
Semua ini dijelaskan secara rinci dalam laporan teknis Motorcyclist Online yang mengulas sejarah “Big Twin” Harley-Davidson (motorcyclistonline.com).
Kini bandingkan dengan Royal Enfield Classic 500.
Motor ini memang digemari karena desainnya yang klasik dan suara satu silinder berkarakter.
Tapi dari segi tenaga, hanya mampu menyemburkan 27,2 bhp di 5.250 rpm dan torsi 41,3 Nm di 4.000 rpm.
Tak ada konfigurasi V-Twin, tak ada sistem pendingin cairan, dan tak ada knalpot dengan suara menggelegar seperti Harley.
Menurut BikeDekho India, Classic 500 masih mengandalkan teknologi lawas seperti karburator di generasi awal dan baru beralih ke injeksi di edisi-edisi terakhir menjelang disuntik mati pada 2020.
Perbedaan paling terasa ada pada suara.
Mesin V-Twin Harley menghasilkan dentuman “potato-potato” yang jadi simbol motor gede Amerika.
Ini berkat interval pembakaran tak simetris dari konfigurasi 45 derajat yang unik.
Dikutip dari RevZilla Tech Articles, inilah alasan kenapa suara Harley bisa dikenali bahkan dari kejauhan.
Sementara Classic 500 dengan silinder tunggal tak mampu memberikan nada rendah berlapis itu. Suaranya khas, tapi tak bisa dibilang mengguncang jiwa. (gar)
Editor : Tegar Rukmana